中國總理為多瑙河上第一座中國造大橋剪彩”，德國電視一臺18日稱，當(dāng)天中國總理李克強與塞爾維亞總理武契奇一起，出席中國企業(yè)承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項目竣工儀式。澤蒙-博爾察大橋的通車，將結(jié)束近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座大橋的歷史。(來源：環(huán)球時報)
作為中國的王牌產(chǎn)品，高鐵以他高調(diào)的身份亮相于世界各大政治舞臺，以“高鐵外交”的中國也得到了大多數(shù)國家的認可，一場由中國主導(dǎo)的高鐵式風(fēng)暴正在蔓延于全球每個角落。據(jù)了解，中國高鐵開進歐洲”，“德國之聲”18日稱，中國將與匈牙利和塞爾維亞合作建立連接貝爾格萊德和布達佩斯的塞匈鐵路。塞匈鐵路將是北京期待推動落實的3條對外高鐵戰(zhàn)略線路之一。與此同時，泰國過渡政府首選中國作為鐵路建設(shè)合作伙伴，泰國立法議會本月初通過有關(guān)合作的諒解備忘錄草案。按照這份草案，中國將參建兩段標準規(guī)鐵路，總長867公里，投資額約為106億美元。同時，中國還將幫助泰國進行鐵路系統(tǒng)升級。
中國高鐵發(fā)展至今，無論是在國內(nèi)還是在國外他的影響大家都是有目共睹的，作為中國當(dāng)今的知名品牌，拓展海外也是無可厚非的事情。但是這種拓展不是盲目的，而是一種謀略，一種政治和經(jīng)濟上的博弈。而近期的塞爾維亞和泰國雙雙打出和中國建設(shè)高鐵牌，真是對中國高鐵技術(shù)的肯定，中國高鐵的重磅出擊也使得人們對高鐵刮目相看。
早在幾千年前的中國造紙術(shù)的誕生不僅給當(dāng)時的中國帶來了資源和人力上的節(jié)省，傳播到海外之后更是讓人們有興趣去了解和接觸這個四大文明古國的中國，進而享譽中外。而現(xiàn)在亦是如此，中國高鐵也不需要閉門造車，而是真正的走出國門，讓世界的每個人都知道中國的高鐵。眾所周知，北京的“高鐵外交”旨在加強中國與各國的聯(lián)系，并且為中國的貨物建立新的運輸走廊。北京希望高鐵能展示中國現(xiàn)代化的形象：“一說到手表人們會想到瑞士，一說到機器就想到德國，將來一說到高鐵人們就該想到中國”。(李毅帆)
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